Возможно, уже через год мы сможем прочитать о том, что в Европе начнут продавать иномарки, собранные в России. Во всяком случае, к тому все идет…

ВЕСНА НА МАГНИТОГОРСКОЙ УЛИЦЕ

У группы компаний «Автотор» в Калининграде сегодня две производственные площадки. Одна – в районе старого порта, где с 1999 года собирают БМВ, а вторая – почти за чертой города, на улице Магнитогорской. Здесь с 1997 года собирают корейские КИА, а с 2003-го – и «американцев» разных марок от концерна «Дженерал моторс». На «немецкой» территории – без перемен (разве что план по сборке вырос), а вот на Магнитогорской – сплошные новости. Весной здесь появятся не только новые модели, но даже новые марки.

– В течение последнего года у нас шли долгие и непростые переговоры с давним партнером – корейской компанией «КИА моторс». Были они связаны со сменой в Корее модельного ряда, – рассказывает генеральный директор «Автотор Групп» Валерий Горбунов. – Некоторые СМИ даже поспешили объявить о полном разрыве. Мол, КИА все сборочные проекты теперь осуществляет только в Ижевске. На самом деле это не так. Наши отношения продолжаются, и в 2006 году мы соберем в Калининграде более 3 тысяч вседорожников «КИА-Спортидж» (тут налажена полноценная сборка CKD, включая сварку кузовов и окраску – И.М.). Кроме того, соберем по системе SKD 3 тысячи автомобилей нового поколения – «Маджентис», «Карнавал», «Опирус». Возможно, модельный ряд будет расширен – переговоры ведутся. Так же, как и о полноценной сборке CKD еще одной корейской модели. В следующем году.

На выпуск автомобилей в России окончательно решились сразу несколько крупных производителей

В последние месяцы от зарубежных автомобильных концернов, можно сказать, отбоя нет — все стремятся застолбить место под свой завод. Заявления о намерениях следуют одно за другим. И хотя правительство согласно последним указаниям должно сосредоточиться, прежде всего, на рождаемости и обороноспособности, находятся министры, озабоченные притоком инвестиций и экономическим развитием. Вот, к примеру, Герман Греф не так давно предупредил потенциальных инвесторов в автомобильный сектор, что «со скорым» вступлением России в ВТО ни о каких льготных условиях организации производства в нашей стране речи уже идти не будет. В то же время заключенные до этого момента соглашения правительство обязуется не пересматривать. Конечно, нет человека, который бы точно назвал срок, когда Россию примут во Всемирную торговую организацию. Но, как бы там ни было, а вначале менеджерам Volkswagen удалось, наконец, убедить самих себя, акционеров и Наблюдательный совет в целесообразности возведения сборочного производства, а вскоре и глава Nissan Карлос Гон заявил о начале строительства предприятия под Санкт-Петербургом. Пошли разговоры и о других проектах.