Всего за несколько дней до даты официального представления в Интернет "утекли" официальные фотографии нового Volkswagen Golf. Сам автомобиль должен быть представлен на выставке в Париже в октябре.

С точки зрения платформы новое поколение Golf не является революцией. Инженеры Volkswagen ограничились оптимизацией существующей платформы MK V, чтобы сократить сроки производства и издержки. Основные изменения произошли в дизайне: автомобиль стал более агрессивным (видно влияние Scirocco). Кроме того, нам обещают более качественный пластик в салоне.



Новый Golf будет производиться в 3- и 5-дверной версиях. Также планируется выпуск кабриолета и версии GTI, которая может получить стеклянную крышу. Появится пара новых двигателей - на Golf будут устанавливать 1- или 1,2-литровый мотор (окончательное решение еще не принято), а также 1,6-литровый TFSI.













Обновление

И вот появилась официальная информация от Volkswagen. Публикуем выдержку из пресс-релиза:

Звукоизоляция – самый тихий Golf за всю историю модели

Новый Golf отличается первоклассной звукоизоляцией салона. Это было достигнуто за счет специальной пленки в структуре лобового стекла, а также новой системе уплотнителей в дверных проемах и конструкции направляющих боковых стекол. Новая форма зеркал заднего вида способствует уменьшению аэродинамического шума при движении на высокой скорости. Модернизация затронула и моторный отсек, в котором появились новые звукоизоляционные элементы между двигателем и пассажирским салоном. Завершают комплекс мер по сокращению шума колеса из оптимизированной каучуковой смеси и новые опоры двигателя.

Дизельные двигатели – переход на впрыск «common rail»

Надежная технология впрыска топлива «насос-форсунка» уходит в прошлое, поскольку ее технические возможности, к сожалению, не позволяют адаптировать двигатель к более жестким экологическим требованиям Euro 5. На ее место приходит другая хорошо известная система впрыска «common rail», при помощи которой удалось не только снизить расход топлива, но и уменьшить характерный шум дизельного двигателя. Кроме того, применение двух балансировочных валов заметно нивелирует нежелательные вибрации мотора. Для нового Golf будут предлагаться двигатели TDI мощностью от 90 до 170 л.с. Первое время Golf будет доступен с 2-литровыми турбодизелями мощностью 110 и 140 л.с. Оба двигателя обладают превосходной экономичностью: 110-сильный Golf расходует в среднем 4,5 литра, а 140-сильный – 4,9 литра топлива. Экономия для обоих моторов составляет 0,6 литра на 100 километров пути по сравнению с аналогичными двигателями предыдущего поколения.

Бензиновые двигатели – еще более экономичные

Первоначально на новый Golf будут устанавливаться четыре бензиновых двигателя мощностью 80, 102, 122 и 160 л.с. Последние два мотора принадлежат к новому семейству TSI и оснащены турбонаддувом или турбонаддувом в сочетании с механическим компрессором (Twincharger). Средний расход 80-сильной версии Golf составляет 4,6 литра на 100 км (на 0,5 литра меньше). Golf 1.4 TSI (122 л.с.) расходует 6,2 литра топлива на 100 км (на 0,1 литра меньше), а 160-сильная версия модели расходует в среднем всего 6,3 литра (на 1,6 литра меньше по сравнению с 2-литровым двигателем FSI предыдущего поколения).

DSG вместо обычного «автомата»

Большинство двигателей, предлагаемых для нового Golf, можно будет заказать с фирменной роботизированной КПП DSG: 6- или 7-ступенчатой в зависимости от величины крутящего момента двигателя. Таким образом Volkswagen постепенно отказывается от классического «автомата» с гидротрансформатором в пользу более эффективной и азартной в управлении коробки DSG с двумя дисками сцепления. Эффективность альянса TSI и DSG лучше всего может продемонстрировать следующий пример: новый Golf 1.4 TSI (160 л.с.) с 7-ступенчатой DSG расходует в среднем 6 литров топлива на 100 км пути. Модель предыдущего поколения с двигателем 2.0 FSI (150 л.с.) и 6-дипазонным «автоматом» расходовала в аналогичном режиме 8,3 литра. Экономия – 2,3 литра на каждые 100 километров или целых 28%!