Компания Renault вывела на российский рынок новую версию компакт-вэна Scenic. Модификацию назвали Conquest, что в переводе с английского означает «завоевание». Под «прицелом» оказались активные молодые люди.

Автомобилям, как и людям, свойственно «перерождаться». Как у Владимира Семеновича: «А этот милый человек был раньше добрым псом». Так и эстетствующий «француз» Renault Scenic неожиданно заделался покорителем пересеченной местности. Похожая версия уже существовала в конце прошлого века на базе предыдущего поколения Scenic. Правда, тогда кроме агрессивного обвеса RX4, так назвали модификацию, получила полный привод. В нашем случае речь об этом не идет.

В будущем году старичку Land Rover Defender стукнет 60 лет. И поговаривают, что к этой дате будет выпущена ограниченная партия каких-то очень навороченных юбилейных автомобилей. Поживем — увидим. Пока же знакомимся с новинкой 2007 года.

Жесть. Как часто мы сейчас слышим это слово! Увидел аварию — «жесть». Кто-то кому-то цинично начистил физию, тоже «жесть». Концерт знаменитой группы на стадионе — опять «жесть». Недавно, со слов политика, даже спорт, тот самый, который мир, и тот стал жестью. А между тем, согласно молодежному сленгу, жестью является все то, что может вызвать сильные брутальные эмоции. И может быть, именно поэтому, вылезая из-за руля вымазанного по самую крышу Defender, я на выдохе непроизвольно произнес — жесть!

Дорого ли содержать престижный бизнес-класс? Это мы решили проверить на одном из самых доступных автомобилей данного класса. Речь идет о Skoda Superb, который прошел испытания в качестве корпоративного транспортного средства.

Многим бы хотелось иметь автомобиль классом повыше, выбравшись из массовых сегментов В и С. Но зачастую причиной сомнений становится если не цена самого автомобиля, то его обслуживание. Так ли дорого это на самом деле?

Сначала стоит определиться, что не все представители бизнес-класса стоят заоблачных денег. Скажем, Skoda Superb является одним из самых ярких представителей доступных моделей D-класса.

Полгода длительной эксплуатации новой Volvo S80 позади. За это время автомобиль под нашим руководством пробежал 12 500 км. вполне достаточно, чтобы полностью освоиться с машиной.

«Обратите внимание, у вас через десять дней кончается доверенность!» — эта фраза блюстителя порядка после очередной проверки документов была как приговор.

Как так? Неужели те полгода, которые новая S80 должна была провести у нас на длительном тесте, уже истекли? Вот уж действительно, к хорошему привыкаешь быстро.

Словосочетание «многофункциональный автомобиль», или, на английский манер, MPV, стараниями автопроизводителей все глубже внедряется в наши умы. Зачастую за этим всеобъемлющим термином кроется более прозаичное прозвище: «каблук». Одна из моделей, живущих под таким прикрытием, — компакт-вэн Fiat Doblo.

В Fiat Doblo тяжело влюбиться с первого взгляда, с какого ракурса ни смотри. Во внешности нет ничего принципиально нового, что отличало бы его от французских конкурентов. А сама идея «каблука» у нас по-настоящему вдохновляет разве что владельцев прачечных или служб доставки. Этот автомобиль по-прежнему покупают не сердцем, а холодным разумом. Как хороший перфоратор, гайковерт или бензопилу.