Размер имеет значение. При сопоставимой с конкурентами цене Opel Antara имеет самые приличные габариты и объем салона. Внушительный внешний вид и расплывчатые формы подчеркивают габаритное превосходство. Только острые фары головного света, передний бампер и решетка радиатора собраны в единый сплоченный блок. Дальше только размеры внушают уважение.

Появившийся в 2005 году концепт Opel Antara обещал, что и серийный вариант будет выглядеть прогрессивно. Концепт являлся спортивным внедорожником с кузовом купе и весь был просто заполнен энергией, энтузиазмом и жаждой приключений. Но в итоге консервативные настроения победили: резкие формы купе сменились заплывшими линиями большого кузова – паркетник стал аморфнее, круглее и незаметнее в потоке. Opel Antara – отличный автомобиль, который не спеша и с комфортом для пассажиров осуществляет их перевозку. Для больших семейств, которые используют автомобиль как инструмент, новый имидж Antara – как раз то, что нужно.

Официальная премьера Opel Antara состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года. С выходом этого SUV на рынок немецкая компания начала новую эпопею своего участия в производстве полноприводных автомобилей. Отсутствие полноприводных автомобилей в модельном ряду Opel длилось без малого три года, когда в 2004 году был снят с производства популярный внедорожник Frontera, который разошелся немалым тиражом по всему миру. Модель Frontera стала плодом работы селекционеров из General Motors, которые соединили японскую платформу, немецкий мотор и британскую подвеску. В итоге получился недорогой и достаточно качественный внедорожник Frontera. C наступлением 2004 года выпуск этой модели был прекращен, а ничего нового специалисты из Руссельхайма не придумали. Перерыв выпуска полноприводной модели Opel совпал с началом огромного роста спроса на внедорожники. Все уважающие себя компании, не имеющие в своем арсенале модных ныне SUV и кроссоверов, наперегонки стали вести свои собственные разработки.