Новый Honda Accord начался с постановки цели: превзойти эталоны D-класса и сделать автомобиль по критериям премиум-сегмента: идеальное шасси, мощный мотор, привлекательный дизайн без излишнего радикализма, максимум комфорта и дорогие материалы отделки салона.

Все это в Honda Accord есть. Новая модель становится, несомненно, дороже, но и автомобиля за свои деньги покупатель получает гораздо больше.

Седан класса D за 50 000 евро. Кто-то скажет, вы что, да за такие деньжищи я бы джип купил. Другой обратит свой взор на подержанное, но более представительное авто. Ну а третья часть выберет немецкий седан, об одном из которых и пойдет речь.
"+" Впечатляющий внешний вид
"-" Ограниченное пространство задних пассажиров

Чужими детьми, особенно когда нет своих, принято восторгаться и радоваться. Действительно, веселые и добрые карапузы вызывают исключительно улыбки. И только близкие родственники знают, что на самом деле у ребенка аллергия на цитрусы, он страшно капризный и обожает ночью будить родителей. Так и с машиной, не всегда понимаешь ее. Бывает, не замечаешь каких-то недостатков. С Mazda3 MPS мы провели вместе полтора месяца. Представьте, что вам на такой срок оставили любимую племянницу, в которой, встречая ее раз в месяц, вы не чаяли души и считали самым идеальным на свете ребенком. Так вот, за те самые полтора месяца все капризы и недостатки ребенка будут узнаны, и заботливый родственник встанет перед выбором: либо любить племяшку дальше, научившись управлять ее недостатками, и не обращать внимания на капризы, либо постараться сократить общение до минимума.

Немцы кругом. Куда ни глянь, все улицы заполнены серыми и черными BMW, Audi, Mercedes. И никуда не деться от их строгих, как военные френчи, “костюмов”, и никогда не выбить из наших мозгов преклонение перед этими марками. Времена германской диктатуры в премиум-сегменте нужно заканчивать. Не в автомобилях, а в головах потребителя кроется секрет немецкой промышленности.

На черноморское побережье российского автомобильного рынка вкатываются колеса полноприводного, яркого, как американский флаг, и комфортного, как лимузин президента Соединенных Штатов, Cadillac CTS. Сопоставимый по размерам и предоставляемому комфорту с Mercedes-Benz E-class, американец на данный момент имеет два неоспоримых преимущества. Во-первых, это низкий курс доллара и, как следствие, адекватная цена американского премиум-седана (разница в цене за полноприводные 300-сильные нафаршированные седаны между американцем и немцем может достигать $40 000). Во-вторых, Cadillac обеспечивает абсолютно спокойную жизнь вне автомобиля: он мало интересует угонщиков и позволяет владельцам спокойно спать или посещать престижные торговые центры

Самая любимая модель руководства компании Audi AG недавно сделала еще один шаг по направлению к будущему. В этом году общее количество проданных по всему миру Audi A3 должно превысить отметку в 2 млн экземпляров. Интересно, что преображение иконы премиум-компакт-класса не стали называть банальным словом “фейслифт”, а предпочли ему более необычный для многих вариант – “Product Improvement” (“Усовершенствование продукта”). Вроде и смысл-то не изменился, а звучит как-то более солидно и честно, ведь изменения во внешности не такие явные. Так что будущие покупатели не будут теперь голову ломать – если нравилась раньше, понравится и сейчас. Ведь малявка с четырьмя кольцами просто вышла на новый технический уровень, оставив себе прежние узнаваемые черты.